帝国-----------一号坦克

　　
由于德国在第一次世界大战中战败而被强加上了凡尔赛不平等条约，原本是不能拥有装甲部队的。但西方亦希望借助德国来压制东方的苏联，所以１９２２年德意志魏玛共和国将计就计和刚成立的苏联签定秘密和约，将坦克试验场设在苏联境内卡玛河沿岸。因此德国装甲部队的胚胎一直在孕育之中。１９３３年纳粹掌握德国之后，从“胚胎”中孵化出可称得上德国一战后第一种制式坦克——一号坦克。
样车阶段： 　　１９３３年克虏伯公司秘密制造了一辆只有６吨重的LK A1 样车，它可称得上是一号坦克的鼻祖：在小型车体上每侧有４个平衡悬挂式大直径负重轮和２个托带轮、诱导轮后置，炮塔上装有２挺机枪。 　　随后LK A1发展成为LK B1样车，也称为LaS－Krupp（克虏伯农业拖拉机），诱导轮后置而且接地，托带轮增至３个，单人炮塔上装有２挺ＭＧ３４型７. ９２毫米机枪。采用克虏伯生产的风冷式柴油机。LK B1 实际上就是一号Ａ型坦克的原型车。 　　同时以“指挥车”的名义制造了一辆LK B2 样车，它的车体较长每侧装有５个负重轮，但诱导轮是前置式。这个设计最初没有被采用，后来在生产一号Ｂ型坦克时部分参考了LK B2 的构造。 　　克虏伯还以“运兵车”的名义制造了LK B3 样车，基本上是没有炮塔LK B1 底盘。它同样只是一种参考结构而已。 　　Ａ型： 　　德国武器局接受了LK B1样车并给予Sd.Kfz. 101的制式编号批准量产。第一批量产型被称为一号坦克Ａ型，它是在LK B1 基础上改进而成：每侧４个大直径负重轮中的后３个装在平衡架上而第１负重轮为独立悬挂，而车体尾部比LK B1 更低矮，炮塔移至车体中轴线靠右。全车只有２名成员：驾驶员兼机电员、车长兼机枪手。从１９３４年７月至１９３６年６月共生产了８１８辆一号Ａ型坦克。 　　Ｂ型： 　　一号Ａ型的风冷式柴油机存在严重的缺陷，因此１９３５年德国武器局命令使用LK B2 样车和一号Ａ型的部件开发新的型号，在换装了马巴赫液冷式汽油机后，定型为一号坦克Ｂ型。Ｂ型的车体加长，发动机盖改为纵置式，每侧有５个负重轮（后４个装在平衡架上）和４个托带轮。从１９３５年８月至１９３７年６月共生产了６７５辆Ｂ型。其中部分车辆改装了向上排气装置并加上了空气滤清器，适合于热带气候，它被称为一号Ｔｐ坦克并配属非洲装甲军。 　　Ｃ型： 　　作为装甲部队问路石的一号坦克Ａ、Ｂ型在参加过波兰战役后就已过时，它被改造成各种变型车。未经改造的车辆在１９４３年完全退出现役成为训练车。 　　但德国武器局仍希望对一号坦克进行全面强化而使其成为全新的侦察坦克。基于这一宗旨，１９３９年在一号Ｂ型基础上开发出重８吨的ＶＫ６０１样车，它最后定型为一号Ｃ型坦克。 　　Ｃ型与Ａ、Ｂ型在外形上完全不同，它的短粗车体上装有平衡式交错重叠负重轮，没有托带轮。搭载改进的早期二号坦克炮塔，装有ＭＧ３４和ＥＷ１４１机枪各１挺，ＥＷ１４１虽然口径和ＭＧ３４一样是７. ９２毫米，但它是专门设计的高初速反坦克机枪。 　　从１９４２年７月至１２月共有４０辆Ｃ型出厂并在东西部战线作战。 　　ＶＫ１８０１／Ｄ型： 　　德国武器局还计划试验性地发展一种一号“重装甲步兵突破坦克”，顾名思义就是牺牲部分机动性，带有厚重装甲用来掩护步兵冲击敌军要塞的支援坦克。 　　１９４０年在一号Ａ型坦克和ＶＫ６０１的混合基础上开发出ＶＫ１８０１样车，它也称为一号Ｄ型，由于拥有重装甲而达到２０吨的重量。 　　Ｆ型： 　　ＶＫ１８０１的量产型称为一号Ｆ型，它采用交错负重轮和极宽的履带，出入口设在车体两侧。虽然只有２挺机枪，但炮塔曲面防盾和车体前部装甲厚达８０毫米，当时盟国方面还没有能击穿如此厚度的反坦克炮。１９４２年４月至１２月共生产出３０辆Ｆ型并于１９４３年夏季投入实战。苏联对一号Ｆ型产生了浓厚兴趣，其后苏联轻型坦克中最重要的Ｔ－６０系列也开始向重装甲化发展，并以大战后期的“Ｔ－８０突破坦克”达到极致。 　　现在南斯拉夫首都贝尔格莱德市保存了一辆完整的一号Ｆ型，但战时当地德军编制里并没有它的记录。不知现在它的情况怎样，希望这件珍贵文物没有毁于北约的野蛮轰炸。
编辑本段变型系列
　　一号指挥坦克： 　　为更好地协调装甲部队，德军在１９３５年将部分一号坦克底盘改造成为指挥坦克。去除了炮塔，装有突起的上层指挥结构和固定的四角型指挥塔，出入口开在指挥结构两侧。它装有FuG2和FuG6电台，多出的天线架在右侧翼子板上。苏德战争爆发后又加装了更强的FuG8和FuG10电台而成为后期型，框形天线环绕车体。 　　１９３５年至１９３７年在一号Ｂ型基础上共改造了１８４辆指挥坦克，另有６辆是用Ａ型改造。 　　一号自行反坦克炮： 　　这是一号坦克最著名的变型车。１９３９年在一号Ｂ型底盘上改装了半装甲后部开放式战斗室，装有４３倍口径的４７毫米捷克制反坦克炮，称为一号自行反坦克炮（PzJaeg I）。这也是世界上第一种自行反坦克炮。它参加过１９４０年法国战役和初期北非战役、巴巴罗萨战役，一直使用到１９４３年。
编辑本段一号自行重步兵炮
　　１９４０年德军在部分一号Ｂ型底盘上架起三面式的高大防护板，里面直接摆放１门SIG 33型１２倍口径１５０毫米重步兵炮。火炮连同轮子一起放入所以能随时拆卸。它参加过１９４０年法国战役。 　　一号炸药搬运车（工程爆破车）： 　　这是为工兵部队配发的特种车辆，在一号Ｂ型坦克后部加装特殊设备，可以将７５公斤炸药箱运到指定地点后再离开。共有２个型号：“直落式”是将炸药从固定的滑轨放下，而“滑落式”则是利用线操纵摇臂将炸药吊落。 　　另外还开发了遥控搬运车，称为Fe Lad Tr，可用伸缩式摇臂运载６８公斤炸药，但仅停留在样车阶段。 　　一号喷火坦克： 　　这不是制式车辆而是前线临时改造而成，只需拆除一号Ａ、Ｂ型的右机枪换上步兵用火焰喷射器即可。 　　一号弹药搬运车： 　　这是拆除一号Ａ、Ｂ型炮塔后加上护板的运输车，用于运送弹药，多在战争中后期使用。 　　一号Ｂ型训练坦克： 　　早在战前德军就已开始用一号坦克训练坦克驾驶员。这种训练坦克是没有上层结构的一号Ｂ型坦克底盘，四周加装护栏以免颠簸时学员被甩出车外。 　　从１９３６年至１９３８年１１月共改造出１６４辆训练坦克。 　　此外，中国在３０年代中期进口了少量一号坦克（早期型）。参加过南京保卫战，只有机枪的一号坦克完全无法与日军配备有火炮的，重量也大的多的８９乙坦克对抗。加上日军反坦克炮的打击一号坦克基本在南京全部损失。